Владимир Петрович Богданов родился 21 ноября 1920 года в Манском районе Красноярского края. В 1939 году окончил среднюю школу с «золотым» аттестатом и поступил в Московский энергетический институт. Осенью того же года по Сталинскому призыву он с первого курса МЭИ ушел добровольцем в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию. Попал в 77-й отдельный строительно-путейский железнодорожный батальон 5-й железнодорожной бригады.
22 июня 1941 года война застала Владимира Петровича на советско-польской границе в Перемышле на железнодорожной станции, где воины-железнодорожники и приняли первый бой с фашистами. Воины 5-й железнодорожной бригады прошли тысячи километров, взорвали десятки мостов и железнодорожных составов, разминировали железнодорожные узлы, водонапорные башни, вокзалы. Их называли «чернорабочими» Победы, потому что именно железнодорожные войска восстанавливали переправы, прокладывали пути сквозь мины и завалы, обеспечивали подвоз боеприпасов и снаряжения к переднему краю.
Судьба распорядилась так, что В. П. Богданову пришлось участвовать в тяжелейших сражениях Великой Отечественной войны. Летом 1943 года воины-железнодорожники сумели пропустить через Курский железнодорожный узел первый поезд — уже через восемь часов после бомбежки. В память об этом установлена мемориальная доска на Курском вокзале.
Зимой 1944 года — тяжелейшее ранение в ногу, когда вместе с товарищами шел в разведку в тыл к немцам. Владимиру Петровичу повезло: разведчики соседнего соединения, выходившие из тыла, подобрали его раненого и без сознания. Очнулся уже в медсанбате. Потом были санитарный поезд, госпиталь в Тамбове и, наверняка, — ампутация, если бы там, в госпитале, судьба не свела его с крупнейшим и прекраснейшим хирургом В. Ф. Войно-Ясенецким. Именно ему обязан Владимир Петрович своим исцелением.
В Ковеле В. П. Богданов догнал своих и прошел всю Европу, войну закончил в Берлине и поставил свою подпись на рейхстаге. После войны служил в Белорусском и Уральском военных округах.
Из воспоминаний Владимира Петровича Богданова:
«Спустя годы после войны мир узнал подробности о мужестве и стойкости защитников Бреста и других приграничных районов. Этим знаниям мы во многом обязаны огромной поисковой работе писателя С. С. Смирнова. Куда менее известно о том, что на второй день войны наша часть совместно с 99-й стрелковой дивизией и танковой бригадой выбила гитлеровцев из занятого им пограничного города Перемышля, оттеснив их за реку Сан. Удерживали город до 28 июня, до приказа командования об отходе.
За героизм и отвагу бойцов и командиров дивизия первой в Великую Отечественную войну была награждена орденом Красного Знамени.
5 июля, когда наш 77-й Краснознаменный батальон находился в заграждении на железнодорожной линии Перемышль — Львов, мы потеряли своего командира Г. Г. Богатова. А вскоре были переброшены на участок Проскуров — Жмеринка — Фастов. Здесь получили приказ задержать прорвавшиеся немецкие танки до прихода других частей и соединений. Приказ был выполнен, танки не прошли к Киеву, но заплатили мы за это дорогой ценой. В братской могиле около вагонного депо станции Фастов спят вечным сном 105 моих однополчан — омичей и красноярцев. В бою под Фастовом я получил первое ранение и лишь в первых числах сентября вернулся в свой батальон.
В середине сентября вторая танковая группа Гудериана из района Конотопа ворвалась на станцию Лохвица и соединилась с танковой группировкой, наступавшей из района Кременчуга. Так мы оказались в окружении. У нас не было выхода, кроме броска через вражеские позиции. Выходили из окружения почти двадцать дней, понеся при этом большие потери. В батальоне осталось менее половины личного состава. Героическая оборона Киева задержала на 70 дней многие немецкие дивизии, которые предназначались для молниеносного наступления на Москву.
Летом 1942 года немецкие бронированные армии устремились в юго-западном направлении. Немцы с ходу заняли Ростов. На Верхнем Дону они быстро продвигались от станции Касторная к Воронежу, но захватить город сразу им не удалось. Мы успели взорвать железнодорожный мост через Дон. Опять ранение, опять госпиталь.
Большое мужество и отвагу проявил личный состав нашей части во время Курской битвы. В налетах на железнодорожную станцию Курск ежедневно участвовало до 840 вражеских самолетов. В этих адских условиях наш батальон не допускал перерыва в движении поездов. И не случайно на фасаде Курского вокзала установлена мемориальная доска с надписью: «В память о воинах 77 батальона. Июнь, 1943 г.».
Из Курска дальнейший наш боевой путь прошел по Украине и Белоруссии. При подготовке операции «Багратион» 16 января 1944 года меня «похоронили», но мне суждено было выжить. В тамбовском госпитале меня оперировал архиепископ-хирург В. Ф. Войно-Ясенецкий (отец Лука). Через полгода мне удалось вернуться в строй.
Второго мая 1945 года берлинский гарнизон капитулировал. Пришла Победа. Грозное оружие, только что разившее врага, стреляло в небо». (Солдаты Победы / Ред. В. А. Третьяков. —Омск : Омск. кн. изд-во, 2000. - Т. 1 : А - Л. – С. 143.)
В 1947 году В. П. Богданов забрал документы из Московского энергетического института и поступил в ТЭМИИТ, который закончил с отличием в 1952. После его окончания до конца своих дней работал в институте: трудился преподавателем и на различных административных должностях.
В 1961 году закончил годичную аспирантуру при МИИТе, защитил кандидатскую диссертацию и получил ученое звание доцента. Тема его диссертации — «Исследование вертикальных колебаний скоростного электровоза». В ней изучалась работа подвески, рессор локомотива, давались рекомендации по повышению надежности этих узлов. Владимир Петрович занимался разработкой мер по предупреждению неисправностей ходовых частей электровозов ВЛ 8и ВЛ 23. Тема многих его исследований — износ рельсов и бандажей колесных пар локомотивов, увеличение срока их службы.
После переезда института из Томска в Омск в 1961 году В. П. Богданова назначают деканом факультета электрификации железных дорог, а с 1962 года — механического факультета, который он возглавлял на протяжении 27 лет. С 1991 года 15 лет он работал директором музея ОмИИТа (ОмГУПСа). Замечательный наставник, умудренный большим жизненным опытом, он щедро делился им с людьми. Благодаря ему многие студенты отлично закончили наш вуз и стали крупными руководителями на железнодорожном транспорте.
За ратный и мирный труд Владимир Петрович удостоен многочисленных наград, в том числе медалей «За оборону Киева», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За боевые заслуги», многих правительственных и отраслевых наград, знака «Почетный железнодорожник» (1965 г.). В 1989 году награжден Госкомитетом СССР по народному образованию знаком «За отличные успехи в работе в области высшего образования СССР».
Умер Владимир Петрович 1 сентября 2007 года.