Разработка новых типов грузовых и пассажирских вагонов, которые бы соответствовали современным условиям эксплуатации — это сложный и многогранный процесс. Непрерывное технологическое развитие позволяет применять инновационные решения для изобретения новых типов вагонов и совершенствования уже существующих.
Для удобства пассажиров и увеличения объема пассажиропотока ОАО «Российские железные дороги» ввело в эксплуатацию двухэтажные или двухъярусные вагоны, имеющие два салона один над другим.
Двyxэтажный вагон имеет пассажировместимость на 40–78 % больше, чем аналогичный одноэтажный вагон.
Из-за ограничений размеров вагона допустимыми габаритами подвижного состава, которые, в свою очередь, ограничены габаритами существующих строений (тоннелей, путепроводов, высотой подвески контактной сети на электрифицированных линиях), для размещения двух пассажирских салонов применяются разные технические решения.
В некоторых конструкциях первый этаж размещается как можно ниже между тележками, а в местах расположения тележек пол нижнего салона резко повышается, в этом месте устраивается лестница на верхний уровень.
Имеются также конструкции, где второй этаж вагона используется как ресторан или зал для наблюдений. В таких вагонах первый этаж имеет небольшую высоту потолков и является как бы техническим, а второй уровень имеет панорамное остекление или остекление крыши вагона.
Первые двухэтажные вагоны в России были созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток.
В 2019 году ОАО «РЖД» и «Уральские локомотивы» (паритетное совместное предприятие Siemens и группы «Синара») подписали соглашение о расширении парка скоростных пассажирских поездов за счет инновационных электропоездов нового поколения, имеющих двухуровневую компоновку. Действующим контрактом ОАО «РЖД» с «Уральскими локомотивами» предусмотрены поставки 1200 вагонов для скоростных поездов «Ласточка».
Сейчас в парке холдинга «РЖД» числится более 200 скоростных и высокоскоростных поездов. Помимо 177 поездов «Ласточка» (с разным количеством вагонов) в этом списке четыре скоростных поезда «Аллегро» (семь вагонов в каждом), семь скоростных «Стрижей» (по 20 вагонов) и 16 высокоскоростных «Сапсанов» (по 10 вагонов) (данные ОАО «РЖД»).
Преподаватели Омского университета путей сообщения готовы предоставить ОАО «РЖД» специалистов, способных конструировать и управлять новыми типами вагонов.
Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» ждет ребят, желающих попасть на передовую инновационной гонки и обучаться по специализациям «Пассажирские вагоны» и «Грузовые вагоны».
Выпускники кафедры приобретают различные компетенции, в том числе:
- эксплуатация и ремонт вагонов всех типов;
- диагностирование узлов и систем вагонов, надзор за безопасностью;
- разработка технической документации, необходимой при производстве и ремонте вагонов;
- контроль за соблюдением технологий на заводах и в депо.
Полученный уровень управленческой подготовки позволяет специалистам руководить коллективом исполнителей — ремонтными бригадами, участками производства. Выпускники кафедры работают в различных подразделениях ОАО «РЖД»: на заводах по производству вагонов, в конструкторских бюро, транспортно-логистических компаниях. ОАО «РЖД» предлагает своим сотрудникам расширенный социальный пакет, включающий медицинское обслуживание, отпуск в санаториях и домах отдыха по всей России, дополнительное обучение (куры повышения квалификации), льготную ипотеку и многое другое.
Подробнее ознакомиться с деятельностью кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» можно на официальном сайте вуза по ссылке: www.omgups.ru/university/vvh.
Приглашаем всех желающих принять участие в Дне открытых дверей, который пройдет 25 апреля в режиме онлайн. Вся информация на нашем сайте www.omgups.ru и в группе ВКонтакте.
